Grupo responsável pela JAC Motors no Brasil pede recuperação judicial

O Grupo SHC, responsável pela operação da JAC Motors no Brasil, protocolou um novo pedido de recuperação judicial na Justiça, declarando dívidas de R$ 239,5 milhões. A medida, apresentada em 6 de outubro, abrange 44 empresas ligadas ao grupo comandado pelo empresário Sergio Habib e ocorre pouco mais de um ano após o encerramento do primeiro processo de reestruturação financeira da companhia, finalizado em maio de 2025.

O objetivo da recuperação judicial é permitir que a empresa renegocie seus compromissos financeiros com os credores sob supervisão da Justiça, garantindo fôlego para continuar operando. No entanto, o novo pedido evidencia as dificuldades enfrentadas pelo grupo para manter a operação da marca de veículos no mercado brasileiro, pressionado pela concorrência acirrada e por obrigações acumuladas.

Esta é a segunda recuperação judicial do Grupo SHC em oito anos. A primeira foi iniciada em novembro de 2018, quando a empresa declarou R$ 517,7 milhões em dívidas. Naquela época, o grupo atribuiu o revés à retração do mercado automotivo, ao impacto do programa Inovar-Auto com o aumento de impostos sobre veículos importados e ao fim da longa parceria com a Citroën, cuja rede de concessionárias representava grande parte dos negócios.

O cenário atual traz novos desafios para a operação, como a alta dependência de veículos importados em um momento de forte expansão de concorrentes chineses que oferecem modelos mais baratos e modernos. Além disso, instituições financeiras e fundos relatam dificuldades para localizar veículos que haviam sido oferecidos como garantia em contratos de crédito, enquanto o grupo tenta reorganizar suas finanças após tentativas frustradas de manter parte das dívidas fora do processo judicial.

A crise financeira do grupo coincide com uma queda expressiva nas vendas da JAC Motors no país. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores indicam que a marca emplacou 988 unidades entre automóveis e comerciais leves em 2025, registrando uma retração de 51,1% em relação ao ano anterior, em contraponto ao crescimento geral do mercado nacional.

Com a redução da rede de concessionárias e a descontinuação de diversos modelos, a operação passou a concentrar esforços em veículos comerciais e na picape Hunter. Modelos elétricos que antes lideravam a vitrine da marca perderam espaço expressivo para novos concorrentes, e a chegada de lançamentos futuros, como o SUV JS8 Pro, passa a ser tratada como uma incógnita diante do novo cenário de reestruturação.