Prática de remap ganha espaço em veículos elétricos

A reprogramação de parâmetros eletrônicos para extrair mais potência e torque, prática tradicional em motores a combustão conhecida como remap, começa a ser explorada em veículos elétricos. Embora a lógica de ajuste dinâmico seja semelhante entre as tecnologias, a modificação em modelos eletrificados apresenta desafios técnicos distintos e custos operacionais mais elevados.

Segundo preparadores automotivos, o principal gargalo técnico na alteração da calibração de um carro elétrico é o gerenciamento térmico. O uso severo e prolongado da motorização elétrica para obter ganhos imediatos de torque eleva rapidamente a temperatura do sistema. Consequentemente, o aumento de potência exige que o veículo conte com sistemas de refrigeração reforçados.

Diferente dos motores tradicionais, onde o acréscimo de pressão no turbo demanda intercoolers mais eficientes, os elétricos necessitam de soluções de arrefecimento e componentes de alta tensão robustos. O preparador Ricardinho ACF destaca que a prática exige cuidados rigorosos para evitar a degradação das baterias e danos ao motor, tornando o processo dependente tanto de atualizações de software quanto de modificações de hardware.

Projetos experimentais recentes já demonstraram a viabilidade técnica dessas alterações em ambiente controlado, a exemplo de testes realizados com modelos específicos em festivais automobilísticos. No entanto, o mercado para esse tipo de intervenção permanece restrito a especialistas e ainda não possui aplicação em larga escala comercial.

Enquanto a personalização eletrônica de veículos movidos a bateria avança de forma restrita, o setor de transporte rodoviário também passa por transformações na infraestrutura de suporte. No Chile, operações logísticas recentes testaram o uso de caminhões equipados com bancos de baterias e carregadores móveis para viabilizar a entrega de ônibus elétricos rodoviários a clientes distantes.

Essa solução logística busca contornar a escassez de pontos de recarga ao longo de trechos rodoviários durante o transporte de novos veículos. A estratégia permite que os ônibus percorram o trajeto rodando por meios próprios, recebendo cargas parciais em paradas programadas ao longo do comboio, reduzindo a necessidade de transporte individualizado em plataformas de carga.

No âmbito regulatório e legislativo, o crescimento da frota eletrificada também atrai novas propostas de controle. No Brasil, tramita no Congresso Nacional um projeto de lei que estabelece regras específicas para a circulação de bicicletas elétricas e similares, incluindo a exigência de idade mínima para condutores, uso obrigatório de equipamentos de segurança e a criação de um cadastro nacional para identificação dos veículos.