São Paulo inicia fiscalização de bicicletas e patinetes elétricos

A Prefeitura de São Paulo iniciou na última terça-feira (13) a fiscalização do cumprimento das normas para a circulação de bicicletas elétricas, patinetes e outros equipamentos autopropelidos na cidade. A ação, conduzida por agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da Guarda Civil Metropolitana (GCM), tem como objetivo coibir infrações e garantir a segurança viária após um período inicial dedicado a campanhas educativas.

Nos primeiros dias, as blitze concentraram-se na ciclovia da Avenida Brigadeiro Faria Lima, uma das mais movimentadas da capital. No local, a prefeitura instalou medidores móveis de velocidade para monitorar o fluxo. A portaria vigente estabelece o limite de 20 km/h para bicicletas elétricas e autopropelidos em ciclovias e ciclofaixas tradicionais, enquanto em trechos compartilhados com pedestres nas calçadas o teto é de 6 km/h.

A aplicação de multas, estipuladas no valor de R$ 130,16 para infrações médias, ocorre mediante abordagem individualizada e avaliação de direção perigosa, já que os veículos não possuem placas de identificação. Durante o horário de pico na Faria Lima, a maioria dos condutores respeitou os limites, resultando prioritariamente em orientações verbais e sinalizações para desaceleração.

Enquanto regiões de grande circulação receberam forte presença de agentes, outras áreas da cidade continuam a registrar problemas expressivos com a falta de fiscalização. No Brás, maior centro de compras da América Latina, moradores e comerciantes relatam infrações constantes, como o tráfego de veículos elétricos e pesados adaptados em calçadas e na contramão de direção.

Lauro Pimenta, presidente da Associação dos Lojistas do Brás, apontou os riscos gerados por essa circulação desordenada, incluindo veículos que transportam grandes volumes de tecido disputando espaço com pedestres. A Prefeitura de São Paulo ainda não informou quando planeja expandir as operações de fiscalização para essa e outras regiões periféricas ou comerciais da cidade.

Especialistas e representantes do setor discutem os desafios da nova regulamentação. Para Luiz Saldanha, diretor executivo da Aliança Bike, o foco principal deve ser a diferenciação de ciclomotores irregulares e a garantia de que as regras promovam um fluxo harmonioso. Já críticos e parlamentares ressaltam que a infraestrutura cicloviária ainda precisa de expansão para assegurar proteção adequada aos condutores.