Geely EX2 enfrenta fila de espera de até quatro meses no Brasil

O hatch elétrico Geely EX2 enfrenta uma fila de espera de até 120 dias nas concessionárias brasileiras devido à escassez de unidades disponíveis em estoque. De acordo com informações da Renault Geely do Brasil, a situação do modelo importado da China deve ser normalizada somente em fevereiro de 2027, período em que a montadora planeja regularizar o abastecimento da rede.

A falta de veículos novos para entrega imediata já impacta diretamente o volume de emplacamentos. Dados da consultoria especializada K.Lume apontam que o EX2 registrou 1.483 unidades comercializadas em outubro de 2026, ocupando a 51ª posição no ranking geral de vendas do país. No acumulado do ano, entre janeiro e outubro, o elétrico soma 30.689 emplacamentos, mantendo-se na 28ª colocação geral.

Para solucionar o gargalo logístico e a alta demanda pelo veículo, a montadora confirmou o início da produção nacional do EX2 para dezembro de 2026. A fabricação ocorrerá no Complexo Industrial Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais, no Paraná, onde o modelo será montado ao lado do EX5 híbrido. A iniciativa faz parte de um ciclo de investimentos de R$ 5,8 bilhões aportados no país.

A operação local permitirá acelerar a nacionalização do hatch em um cenário marcado pelo teto de 35% no Imposto de Importação para veículos eletrificados, vigente desde julho. Segundo a diretoria da empresa, a fábrica paranaense conta com infraestrutura completa para todas as etapas de montagem, com planos futuros para incorporar processos locais de estamparia, solda e pintura.

Lançado para competir no segmento de elétricos de entrada, o Geely EX2 é comercializado atualmente em duas versões, Pro e Max. Os preços de referência situam-se em R$ 124.600 e R$ 137.800, respectivamente. O modelo possui 4,14 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos e oferece dois compartimentos de bagagem, sendo 375 litros no porta-malas traseiro e 70 litros na dianteira.

O conjunto mecânico do veículo é composto por um motor elétrico traseiro que entrega 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque, permitindo aceleração de zero a 100 km/h em 9,7 segundos. Equipado com bateria de fosfato de ferro-lítio de 39,4 kWh, o hatch apresenta autonomia homologada pelo Inmetro de 289 quilômetros. O sistema de recarga rápida em corrente contínua de 70 kW permite elevar a carga de 30% a 80% em 21 minutos.

Com a proximidade da produção nacional, expectativas do mercado apontam para possíveis atualizações na linha 2027 do EX2, incluindo a adoção de uma bateria de maior capacidade para ampliar o alcance do veículo. Enquanto a fabricação no Paraná não tem início, os consumidores interessados no hatch continuam sujeitos aos prazos estendidos de entrega nas revendas autorizadas.