Mudanças tributárias em 2027 geram dúvidas sobre o preço de carros elétricos

O mercado de automóveis no Brasil passará por importantes transformações a partir de 2027 com a chegada de novas regras tributárias que afetam diretamente os veículos eletrificados e a estrutura de cobrança do setor. As mudanças envolvem o fim de cotas de importação com alíquota zero, a elevação de tarifas para kits desmontados e a implementação de um novo imposto seletivo.

A partir de janeiro de 2027, o imposto de importação sobre veículos eletrificados completamente desmontados, conhecidos como CKD, passará de 14% para 35%. Além disso, encerra-se em dezembro a cota de US$ 463 milhões que permitia a importação de kits CKD e semidesmontados, os chamados SKD, com alíquota zero. Para os kits SKD e veículos importados prontos, a taxa de 35% já vigora desde o meio de 2026.

A medida impacta de forma direta fabricantes que utilizam kits importados para realizar a montagem de veículos no território nacional. Entre as empresas afetadas estão a BYD, com unidade fabril em Camaçari, na Bahia, e a Chevrolet, que monta modelos elétricos e híbridos plug-in na Planta Automotiva do Ceará, localizada em Horizonte.

O principal objetivo dessas alterações promovidas pelo governo é estimular o processo de nacionalização da produção industrial e o desenvolvimento de uma cadeia de fornecedores locais. Contudo, para as marcas que ainda dependem de componentes estrangeiros, a transição pode resultar em custos mais elevados que possivamente serão repassados aos consumidores finais.

Em paralelo, a partir de fevereiro de 2027, o Imposto Seletivo, definido pela Medida Provisória 1.399 publicada no final de 2026, substituirá o IPI na tributação dos automóveis. O novo modelo utilizará critérios como fonte de energia, eficiência energética, potência, segurança e reciclabilidade para estipular as taxas, aplicando uma alíquota inicial de 6,3% que pode variar para cima ou para baixo conforme o perfil do veículo.

Apesar do novo imposto utilizar percentuais nominais maiores, o governo argumenta que a carga tributária total deve se manter próxima à atual, já que a base de cálculo será menor por excluir o ICMS, o PIS e a Cofins. Nesse cenário, os carros elétricos e híbridos recarregáveis flex ou a etanol contarão com um desconto de dois pontos percentuais na composição do tributo.

Apesar do desconto previsto pela fonte de energia, especialistas alertam que o preço final dos automóveis dependerá de múltiplos fatores, incluindo a potência dos motores e as decisões estratégicas das montadoras em relação ao repasse de custos. O consultor do setor automotivo Rogelio Golfarb aponta que o próximo ano será desafiador devido a condições econômicas desfavoráveis como juros elevados e comprometimento da renda das famílias, o que deve intensificar a concorrência entre as marcas.

As regras anunciadas ainda dependem da aprovação definitiva da medida provisória pelo Congresso Nacional, com expectativa de envio de projetos complementares pelo governo federal em maio de 2027. A entrada da Contribuição sobre Bens e Serviços para substituir o PIS e a Cofins também influenciará a formação final dos preços praticados no mercado brasileiro.